中國參與人數最多，年齡分布最廣，全國統一試題的考試是什么？很多人可能會覺得是高考，但我覺得它是駕駛證考試。因為開車正在成為每個人必備的一項技能。我看過一項調查，說未來最有可能消失的職業中，司機位列其中。因為大部分人都會開車了，還有一個原因是自動駕駛汽車的普及。
但是大家可不要為了等待自動駕駛汽車而放棄眼下的駕駛證考試，目前汽車的行駛還是需要人為干預的。世界各國也都會針對本國的國情，制定不同的考試方法，有些考試的方法會讓我們覺得很新奇，而有些還值得我們去借鑒。
芬蘭：人人都會漂移
芬蘭是一個賽車手輩出的國家，米卡.哈基寧，萊科寧這些著名的F1賽車手都是芬蘭人。這與芬蘭的國情不無相關，因為芬蘭抵觸北歐，常年積雪。路邊的附著力很低，即使使用雪地輪胎外加電子限滑系統的幫助，還是難免會發生側傾。
因此芬蘭的駕照考試路線設計就非常嚴苛。比如有一項考試項目是在有水的濕地路面上行駛，在急剎車的情況下，車身姿勢是否穩定，如果沒有在規定時間內平穩的讓汽車剎停，那就不及格。芬蘭森林覆蓋率很高，駕車時經常會遇到野生動物，所以考試項目中還會用電腦模擬，長時間行駛中突然出現的野生動物，測試駕駛員的緊急反應能力。
除此之外，芬蘭甚至還會有車輛在漂移狀態下對車輛控制能力的測試，從易到難多達9項考核，考試通過后，拿到的只是臨時駕照。臨時駕照2年內，違章不超過2次的話，才會頒發正式駕照。
芬蘭的駕駛證考試過程異常艱難，但交通法規更加嚴格。芬蘭對駕駛者的罰款多少，是按收入來劃分等級的。高收入者罰的多，低收入者罰的少。有一次，諾基亞的副總裁在限速50km/h的道路上，時速達到了75km/h，就被罰款11萬6000歐元。
日本：駕校提供吃住
日本的駕駛證考試也很昂貴和嚴苛，通常需要1.5萬~2萬元人民幣左右，教育時間不低于60小時。首先是道路交通法規培訓課程10個小時，接著是15個小時的駕駛理論培訓課程。理論學完之后是19個小時的實際道路駕駛培訓，和16個小時的專業進修。
這僅是從駕校畢業，駕校會發給一張結業證書。有了它才能去參加最終的考試。如果最終考試不及格，恐怕就要重新在駕校學習一遍了。
如果一切順利的話，從進入駕校到取得駕照大概需要兩周左右。因此日本有些駕校推出了一些考駕照的套餐，駕校提供住宿，學員可以吃喝都在駕校里，集中培訓兩個星期。
德國：先學習急救
德國駕照的取得大概需要3個月到6個月，總花費大概在1500歐元左右。德國考駕照之前會首先學習8個小時的急救知識。模擬交通事故現場的處理方法。道路練習則是與專業的教官一起每次最少駕駛90分鐘，先后練習12次。其中包括4次高速公路駕駛練習，以及3次夜間道路練習。
德國沒有固定的考試路線，全憑教官隨機的指示，在市中心，高速公路等路況下測試。根據駕照的種類，一次考試往往需要30~75分鐘。駐車考試包含平行駐車，坡道駐車等多種方式。德國駕照考試會考很多次，每一次的時間也很長。因為實際道路行駛的時候是駕駛者的判斷是很主觀的，而且應對的措施也有很多種，比如前方有一個障礙物，是繞行，是剎車，還是停車查看，沒有絕對的對錯。但是超過3次判斷錯誤，或是危險駕駛就被視作不合格。
德國考駕照的時候，教官還會打開發動機蓋詢問駕駛者，發動機艙內的各個零部件的功能，以及各種油液的檢查和使用規范?？梢哉f從急救，駕駛，保養，學習的過程相當全面。駕照考下來也就是一個汽車專家了。
加拿大：考駕照需要兩年
加拿大駕駛證考試所需要的時間足足有兩年，整個過程包括練習駕照（G1），預備駕照（G2），正式駕照（G）三個全部獲得之后，才能獲得最終許可上路的駕照。
在駕校的考試通過之后，就能夠獲得練習駕照（G1）了，通過1年的練習時間之后可以換取預備駕照（G2），這期間如果不能夠自己單獨駕車的話，需要有4年駕齡的人員陪同。此外晚12點到凌晨5點這段時間不能夠駕駛車輛，時速超過80km/h也不可以。
一年之后，可以使用駕校的車輛，也可以使用自己的車輛進行最終的考試。這個過程通過之后可以換取預備駕照（G2）這段時間是不能載其它人的，只能自己駕車。又一年之后，才可以獲得正式的駕照（G）的考試。
美國：簡單
美國駕照的考試的過程很簡單，分成筆試和路試。筆試理論結束之后，會獲得一個臨時駕照，有了臨時駕照就能夠上路練習了。聯系好之后再進行道路考試就能拿到駕照。
美國的筆試考試也很簡單，通常只有30道題。包含交通法規和道路標示等等。筆試之前只要簡單看看書就能夠輕松的通過。筆試結束之后可以獲得臨時駕照，可以用自己家的車練習，因為美國幾乎家家有車，不用駕校，自家的車就能學會。最終的道路考試要載著教官行駛50km左右，過程大概20分鐘，就能拿到駕照了。
韓國：最簡單
韓國的駕照考試可以用最簡單來形容，因為我本人的駕照就是在韓國考的。一個多星期，花費1500元人民幣左右，我是通過駕?？既〉鸟{照，如果不通過駕校的話，花費可能就幾百而已。韓國的駕照考試也分成筆試和道路測試兩個部分。筆試支持中文作答，所以沒有難度，我考試之前甚至沒有看過任何交通規則的書，60分及格，所以就是錯的多一些也無所謂。
韓國考駕照也不用非去駕校，家里有車，自己學會了直接去考試就行。技能考試主要是基礎功能，包括啟動，駐車，大燈的使用。技能通過之后是最后的路試。路線都是固定的，只要考試前提前開幾遍就沒有問題。
韓國也有駕校，主要是給那些家里沒有車的人準備的。我在韓國就有一個同學花了1.5萬人民幣買了一個二手索納塔，然后教其它同學學開車，每人收1500。一個暑假不到就收了30個學生，大賺了一筆?，F在很多中國人聽說韓國駕照好考，紛紛去韓國旅游加考試。以至于國內很多車管所在換駕照的時候又要重新考一遍筆試。
雖然世界各國考取駕照的方式不同，但是不難發現，越是汽車發達國家，考試越輕松，比如美國，韓國。越是自然社會環境復雜的國家，考試越嚴格，比如芬蘭，德國因為高速不限速，因此駕照考試也很嚴。我覺得隨著汽車的普及，我們的駕照考試也可以放寬，但是交通違規處罰的力度，需要加強，用這樣的方式讓駕駛者在路上守規矩。
|
